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Desarrollo Urbano

15 datos sobre ¡Kataplum! en la CDMX

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En julio de 2018 iniciará operaciones ¡Kataplum! el primer parque de diversiones que se ubicará en la parte superior de un centro comercial, se trata de Parque Las Antenas –desarrollo de Fibra Danhos-.

¡Kataplum!


1.-Estará en los límites de la delegación Iztapalapa que alberga a 20.5% de la población en la CDMX
2.-El parque de diversiones tendrá una superficie de 27 mil metros cuadrados
3.-Tendrá 31 juegos y atracciones mecánicas de los fabricantes más reconocidos a nivel mundial entre estos juegos tendrá una montaña rusa marca Vekoma

Parque las Antenas


4.-Dos restaurantes, área de comida rápida, cafetería y dulcería
5.-Pabellones infantiles, tres teatros, salones de fiesta, auditorio y tres tiendas
6.-40% de la superficie del parque estará techado
7.-Esperan una afluencia de un millón dos cientos mil visitantes al año
8.-Parque tematizado pensando en el mundo de los sueños y fantasía

Parque Las Antenas


9.-4 horas promedio la estadía de las personas
10.-El costo general de la entrada será de 20 pesos
11.-El centro comercial tendrá una losa de cimentación de 850 kilogramos por metro cuadrado para soportar la carga del parque de diversiones
12.La próxima apertura de ¡Kataplum! será al interior de la república
13.-Hay dos tipos de pasaporte
14.-Grupo Diniz está compuesto por un grupo de empresas dedicadas todas al entretenimiento y manejan una diversa variedad de juegos hacia el interior de los centros comerciales, como pistas de hielo, boliche, guarderías infantiles, salones de fiestas, juegos mecánicos, así como oferta en alimentos y bebidas
15.-Recórcholis tiene 52 sucursales en 19 estados de la República
Por Catalina Martínez Quintero
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Desarrollo Urbano

Diputados aprueban la movilidad segura, inclusiva y sostenible como derecho constitucional

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La Cámara de Diputados aprobó por unanimidad, con 351 votos a favor, el proyecto de reformas en materia de movilidad y seguridad vial, con lo que se establece como derecho constitucional de las personas, la movilidad en condiciones de seguridad vial, accesibilidad, eficiencia, sostenibilidad, calidad, inclusión e igualdad. 

Lo anterior otorga la facultad al Congreso de la Unión, a expedir una ley general que armonice lo correspondiente a los dos campos mencionados, en concordancia con la Ley General de Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano. 

Asimismo, amplía la capacidad de los municipios para formular, aprobar y administrar la zonificación de programas de desarrollo urbano, con el objetivo de atender los planes en materia de movilidad y seguridad vial. 

Aleida Alavez Ruiz, diputada de Morena, señaló que estas reformas dan “una oportunidad de colocar al ciudadano al centro de la actividad legislativa”.  Añadió que la garantía de un derecho en la Constitución, es un paso para mejorar la vida de las personas que enfrentan la mala calidad en el transporte público e incertidumbre al caminar, andar en bicicleta o transitar las carreteras. 

Por otro lado, subrayó que el presupuesto público en movilidad discrimina a los más vulnerables, ya que el 70% se destina a la población que tiene acceso a un vehículo particular y no a la mayoría de los habitantes que no lo tienen. 

“Este cambio, permitirá a los ciudadanos ejercer con plenitud sus derechos, garantizar la movilidad segura de las personas es una forma concreta y efectiva de combatir la desigualdad, promover el bienestar colectivo, reducir la contaminación y los efectos negativos en la salud de la movilidad centrada en los vehículos motorizados”.

Del mismo modo, la diputada consideró que este un paso en la mejora de la calidad de vida de los mexicanos y del cumplimiento de los objetivos de desarrollo sostenible. 

De acuerdo con el INEGI, en 2018 se registraron un total de 365 mil 67 accidentes de tránsito en zonas urbanas y suburbanas, en los que 4 mil 227 personas perdieron la vida y 89 mil 119 resultaron heridas. 

El Índice de Movilidad Urbana del Instituto Mexicano para la Competitividad refiere que en el país las ciudades están más diseñadas para los automóviles que para las personas, lo que deriva en caminos cada vez más largos para un parque vehicular mayor. 

Por este motivo, la reforma también considera que personas con discapacidad, peatones, ciclistas y transporte público sigan ocupando el puesto más importante dentro de la jerarquía vial, antes que los vehículos privados. 

En este sentido,  se requerirá destinar más recursos para hacer de las calles lugares seguras, mejorar las banquetas y pasos peatonales, tener transporte público digno, y construir infraestructura civil que facilite el acceso a movilidades más sustentables. 

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