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Construcción

Avanza construcción del Aeropuerto General Felipe Ángeles

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A pesar de los baches que ha atravesado el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, Santa Lucía, el gobierno de Andrés Manuel López Obrador anunció este lunes cómo va el avance en las obras de la terminal aérea, que será el eje central del plan aeroportuario de la cuarta transformación. 

Sin profundizar, AMLO señaló que el Aeropuerto de Santa Lucía ha generado poco más de 2 mil empleos directos, además de que hay 483 militares trabajando en el proyecto. 

En un video presentado durante la conferencia matutina, se mostraron a los asistentes imágenes de la pista 04C-22C, el inmueble que albergará a la terminal, el espacio de estacionamiento y la torre de control. 

En octubre, AMLO dio banderazo a las obras del proyecto de Santa Lucía y publicó de la mano de Rioboó el plan maestro de la terminal aérea, que operará en conjunto con el Aeropuerto Internacional de Toluca y el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México, Benito Juárez. 

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Foto: Gobierno de México
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Las aerolíneas ven difícil operar en Santa Lucía 

El 8 de noviembre, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes presentó a representantes de líneas aéreas los detalles de operación del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles. 

Anteriormente, varias compañías de aviación externaron su preocupación, Aeroméxico; Copa; Aeromar; Avianca y LATAM, descartaron sumarse al plan aeroportuario de López Obrador porque su modelo de negocio solo les permite operar en una sola terminal. 

Asimismo, pidieron a las autoridades correspondientes mayor claridad en el plan estratégico para tomar una decisión final al respecto. 

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Arquitectura

Dinámica general: ciclo de mercado y visión de la demanda

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Dinámica de ventas de vivienda Vertical a nivel nacional

Ventas Anuales de Producto vertical 2016 – 2020

Las ventas de productos verticales a nivel nacional consideran aquellas unidades de los segmentos Medio, Residencial, Residencial Plus, Premium y Premium Plus.

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Fuente: Libertun de Duren, N. (2017). La carga de la vivienda de interés social: comparación entre hogares de la periferia y del centro en ciudades de Brasil, Colombia y México. Banco Interamericano de Desarrollo

COMPARATIVA DE VENTAS ACUMULADAS AL CIERRE DE 2019 – 2020
Ciudades ordenadas por VENTAS 2019

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Un claro indicador del dinamismo de un mercado inmobiliario es la cantidad de unidades vendidas durante el año, en este caso, departamentos. Con el fin de brindar un panorama de la evolución del mecado en las diversas ciudades analizadas, presentamos el total de unidades colocadas durante los años 2019 y 2020 para los segmentos Medio en adelante.

Aquí podemos ver que el mercado vertical a nivel nacional bajo sus ventas en 15% de 2019 a 2020. Sin embargo, ciudades como Monterrey y Guadalajara presentaron crecimientos en sus ventas de 5% y 3% respectivamente, mientras que Cd. de México tuvo una contracción de 46%. Ciudades como Puebla y Tulum tuvieron un decremento de 37% y 30% respectivamente, mientras León aumentó sus ventas más de un 109% de 2019 a 2020.

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Distribución de ventas por segmento 2019 vs 2020

Ciudades ordenadas por Ventas 2020

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A causa de la pandemia COVID-19, el año 2020 fue atípico para todos los sectores económicos a nivel mundial, y esto se mantiene para el real estate.

Si comparamos las ventas por segmento de 2020 respecto a 2019, podemos ver que en general hubo un incremento en la proporción de ventas que se concretaron en los segmentos Medio y principalmente Residencial, frecuentemente a costa de los segmentos superiores, en particular Residencial Plus. Se puede ver un comportamiento similar para Premium Plus en aquellas ciudades que cuentan con oferta en ese segmento, donde su disminución en ventas se vió reflejada como una ganancia en Premium o incluso en Residencial Plus.

Demanda de vivienda vs ventas verticales a nivel nacional

Demanda vs Ventas nacionales durante 2020

Este año 2020 fue sumamente inusual debido a la pandemia COVID-19. Estuvimos más de 8 meses en aislamiento, hubo un decremento económico, y la demanda de vivienda respondió a estos factores. En esta gráfica podemos ver cómo la demanda de vivienda vertical se contrajo por encima de $1.6 mdp, lo cual redujo el GAP de vivienda y provocó que prácticamente desapareciera por encima de $4.0 mdp. Sin embargo, la necesidad de vivienda no desaparece, sino que se reconfigura, como se puede apreciar en la expansión de demanda por debajo de $1.6 mdp. Si comparamos con las ventas de producto vertical durante 2020, resulta evidente que esta reconfiguración de la demanda acentuó el déficit de vivienda para los segmentos Económico, Medio y la franja inferior de Residencial.

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Este artículo es un fragmento de The Inssights: Gran Reportaje de Veticalización versión México 2021

Aquí la primera parte y aquí la segunda.

Por 4S Real Estate

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