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Desarrollo Urbano

¿Cómo financiarán su casa los mexicanos en 2019?

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A finales de 2018, Vivanuncios realizó la encuesta Intención de compra de vivienda de los mexicanos para 2019, donde se expuso el monto que los mexicanos estarían dispuestos a destinar para la compra de vivienda: 30% destinaría menos de 500 mil pesos; 29% entre 500 mil y un millón de pesos; 15% entre uno y 1.5 millones de pesos; 11% entre 1.5 y 2 millones de pesos; 5% entre 2 y 2.5 millones de pesos; 4% entre 2.5 y 3 millones de pesos; 3% podría pagar más de 4 millones de pesos; 2% entre 3 y 3.5 millones de pesos; y solo 1% estaría dispuesto a pagar de 3.5 a 4 millones de pesos por una vivienda.

Un dato relevante que arrojo el ejercicio estadístico fue que para el 80% de los encuestados, la forma de comprar casa sería a través de financiamiento. Sólo el 20% haría la adquisición con recursos propios.

De los que requieren un crédito: 48% sería de Infonavit; 30% crédito bancario; 15% cofinanciamiento; y 7% financiamiento de Fovissste. Ante la pregunta: ¿quién financiará el pago de la vivienda? 60% dijo que lo haría por sí mismo; 30% con ayuda de su pareja; 7% con apoyo familiar (padres, hermanos); y en 3% de los casos, lo haría la pareja del encuestado.

En relación con la manera en que pagarían en enganche, 37% señaló que lo haría con el ahorro de vivienda que tienen con Infonavit o Fovissste; 33% cuenta con ahorros de varios años; 18% pediría un préstamo bancario; 7% solicitaría un préstamo familiar; y 5% lo pagaría con su aguinaldo.

Cabe destacar que estas cifras no distan de la realidad, ya que tan solo en la ciudad de México, 7.1% de los trabajadores gana más de 13 mil pesos, de acuerdo con la Encuesta Nacional de Ocupación y Empleo del INEGI.

Por Vivanuncios.

 

 

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Desarrollo Urbano

Diputados aprueban la movilidad segura, inclusiva y sostenible como derecho constitucional

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La Cámara de Diputados aprobó por unanimidad, con 351 votos a favor, el proyecto de reformas en materia de movilidad y seguridad vial, con lo que se establece como derecho constitucional de las personas, la movilidad en condiciones de seguridad vial, accesibilidad, eficiencia, sostenibilidad, calidad, inclusión e igualdad. 

Lo anterior otorga la facultad al Congreso de la Unión, a expedir una ley general que armonice lo correspondiente a los dos campos mencionados, en concordancia con la Ley General de Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano. 

Asimismo, amplía la capacidad de los municipios para formular, aprobar y administrar la zonificación de programas de desarrollo urbano, con el objetivo de atender los planes en materia de movilidad y seguridad vial. 

Aleida Alavez Ruiz, diputada de Morena, señaló que estas reformas dan “una oportunidad de colocar al ciudadano al centro de la actividad legislativa”.  Añadió que la garantía de un derecho en la Constitución, es un paso para mejorar la vida de las personas que enfrentan la mala calidad en el transporte público e incertidumbre al caminar, andar en bicicleta o transitar las carreteras. 

Por otro lado, subrayó que el presupuesto público en movilidad discrimina a los más vulnerables, ya que el 70% se destina a la población que tiene acceso a un vehículo particular y no a la mayoría de los habitantes que no lo tienen. 

“Este cambio, permitirá a los ciudadanos ejercer con plenitud sus derechos, garantizar la movilidad segura de las personas es una forma concreta y efectiva de combatir la desigualdad, promover el bienestar colectivo, reducir la contaminación y los efectos negativos en la salud de la movilidad centrada en los vehículos motorizados”.

Del mismo modo, la diputada consideró que este un paso en la mejora de la calidad de vida de los mexicanos y del cumplimiento de los objetivos de desarrollo sostenible. 

De acuerdo con el INEGI, en 2018 se registraron un total de 365 mil 67 accidentes de tránsito en zonas urbanas y suburbanas, en los que 4 mil 227 personas perdieron la vida y 89 mil 119 resultaron heridas. 

El Índice de Movilidad Urbana del Instituto Mexicano para la Competitividad refiere que en el país las ciudades están más diseñadas para los automóviles que para las personas, lo que deriva en caminos cada vez más largos para un parque vehicular mayor. 

Por este motivo, la reforma también considera que personas con discapacidad, peatones, ciclistas y transporte público sigan ocupando el puesto más importante dentro de la jerarquía vial, antes que los vehículos privados. 

En este sentido,  se requerirá destinar más recursos para hacer de las calles lugares seguras, mejorar las banquetas y pasos peatonales, tener transporte público digno, y construir infraestructura civil que facilite el acceso a movilidades más sustentables. 

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