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Construcción

Consorcio encabezado por Mota Engil construirá Tramo 1 del Tren Maya

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Arturo Ávalos, director de administración y finanzas del Fondo Nacional del Fomento al Turismo (Fonatur), informó en conferencia virtual, que el tramo 1 del Tren Maya será construido por el consorcio “LUMAT TRAMO 1” encabezado por Mota Engil México, China Communications Construction Company Limited, Gavil Ingenieria, Eyosa y Grupo Cosh.

El consorcio cumplió con toda la documentación requerida, fue declara solvente y obtuvo una puntuación de 94.64 puntos, misma que “fue más de lo necesario”. La propuesta económica fue de 13 mil 394 millones de pesos. 

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Asimismo, el directivo destacó, que según el calendario de contrataciones, la compañía deberá iniciar las obras el 30 de abril entre Palenque, Chiapas, y Escárcega, Campeche, lo que generará 74 mil 100 empleos.

También, señaló que las empresas deberán elaborar el proyecto ejecutivo, construir las vías y la plataforma del Tren Maya, además de comprar los materiales que sean necesarios. 

Según lo declarado por Fonatur, el proceso de licitación contó con la participación de la Oficina de Naciones Unidas de Servicios para Proyectos (UNOPS) para una total transparencia. 

De acuerdo con el fallo, sólo 5 de las 14 propuestas presentadas fueron solventes técnicamente.

Construcción

Nuevo centro comercial Paseo Tláhuac genera descontento en la zona

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Paseo Tláhuac es el nombre del centro comercial que se va a edificar en la alcaldía Tláhuac de la Ciudad de México, en el barrio rural de San Francisco Tlaltenco, frente al cerro de Guadalupe y en frontera con la Sierra de Santa Caterina, una reserva natural protegida

La empresa a cargo de la obra es Inmobiliaria y Constructora Patlali, quienes aseguran que la edificación abarcará 11 mil 215 metros cuadrados y se erguirá en un terreno de 6 mil 283 metros cuadrados; a sólo 700 metros de la estación de metro Tlahuac. Además, la construcción de la plaza dará trabajo a 160 personas y al menos 900 empleos formales una vez que comience a operar; eso sin contar las plazas laborales que abra cada locatario. 

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Foto vía Paseo Tláhuac

Los ejecutivos detrás del proyecto se comprometen también a instalar alumbrado en zonas aledañas para así reducir la inseguridad y a negociar con los comerciantes de la zona para que se haga una red de apoyo y no de competencia. Cabe la posibilidad de que se les permita a estos vendedores tener módulos permanentes dentro de Paseo Tláhuac.

Por otro lado, desde que se anunció la plaza se ha pronunciado el colectivo Red de mujeres feministas de Tláhuac en contra, pues, el proyecto va a causar impactos negativos como el desabasto de agua, tránsito de automóviles, contaminación sonora y más. 

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Foto vía pexels.com

“Estamos conscientes de que amenaza directamente la reserva ecológica que es la Sierra de Santa Catarina y es importante destacar que el cerro sirve para filtrar el 35% del agua que se consume”, comentó Katia, participante de la Red de mujeres feministas de Tláhuac. 

El desarrollo urbano en esta región está provocando hundimientos en el suelo, destrucción de cultivos y áreas naturales y desabasto de agua, de acuerdo con Gitana Periferia, otra activista del grupo; varias de las colonias y pueblos de la zona tuvieron servicios de agua de forma intermitente y con pipas.

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