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Industria

Consulta del Tren Maya se realizará a finales de noviembre

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Tras la reunión sostenida con los gobernadores de Yucatán, Tabasco, Chiapas, y Quintana Roo, el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, anunció que se llevará a cabo una amplia consulta ciudadana respecto a los proyectos del Tren Maya, el Tren Transístmico y la nueva refinería en Tabasco, consulta que se realizará el próximo 24 y 25 de noviembre en los mismos lugares que se llevó a cabo la del aeropuerto con la instalación de mil 73 casillas. Cabe señalar que las primeras obras del Tren Maya iniciarán este 16 de diciembre con una ceremonia en Palenque, Chiapas.

Proyecto del Tren Maya

El futuro representante de la FONATUR (Fondo Nacional de Fomento al Turismo), Rogelio Jiménez Pons, será el encargado de dirigir el proyecto Tren Maya. De acuerdo con información del Proyecto de Nación 2018-2024 (Proyecto 18), los planes del futuro presidente, Andrés Manuel López Obrador, en materia turística e infraestructura, es acercar el desarrollo a las comunidades nativas de la cultura maya por medio de este ferrocarril.

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El nuevo gobierno pretende extender en los próximos 4 años, el Tren Maya con un costo de entre 120 y 150 mil millones de pesos. Se planea que la ruta cuente con una extensión de 900 km a 1,500 km y a pasará por los estados de Quintana Roo, Chiapas, Tabasco, Campeche y Yucatán.

Será tren de mediana velocidad (160 km/hora máximo) y sus características fueron pensadas para conservación de la flora y fauna de la región. Fungirá como medio de transporte turístico para locatarios y visitantes, los trabajadores “saldrían todas la madrugadas y mañanas hacia los centros de trabajo y a medio día empezarían propiamente los trenes turísticos” comenta en entrevista exclusiva para Inmobiliare, el arquitecto Rogelio Jiménez Pons, próximo director de la FONATUR.

Los vagones de excursión irán clasificados desde medio hasta de lujo, “si alguien toma el Cancún-Palenque se va a llevar cerca de nueve horas [de trayecto], entonces tiene que ir con el máximo confort, divertido y que sea una experiencia viajar; habrá camarotes y vagones de lujo así como andenes para los mochileros”. Los vagones para trabajadores serán de tipo metro.

El Tren Maya no sólo transportará a pasajeros, también será de carga por lo que se esta hacienda robusta la vía para que pueda tener la capacidad necesaria. De acuerdo con información del Arquitecto Rogelio Jiménez Pons, se tienen expertos en la materia, quienes prevén que el traslado de mercancía será un comercio favorable; con lo obtenido se realizarán gran cantidad de negocio y habrá más inversionistas con el fin de llevar un desarrollo a las comunidades.

Se espera que en 10 años se tenga tres millones de visitantes en las zonas del sur (Cancún y Campeche). Hay algunos trenes que tiene una vigencia aproximada a 100 años, “nosotros hacemos una planeación tradicional de 30-50 años, tenemos que dejar una capacidad muy robusta para desarrollar a largo plazo todo lo que implica una línea de trenes”.

El impacto económico y social en las regiones será favorecedor, en la comunidades “que están retrasadas o muy abandonadas se [impartirán] programas de extensión agrícola, generación de agua (hay lugares donde van más de cinco años en sequía); tenemos arqueólogos trabajando, la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) nos está dando apoyo impresionante […] cuando entren estos proyectos de siembra, reforestación y desarrollo social evidentemente la zona paulatinamente va a empezar a mejorar”.

El futuro presidente de la FONATUR menciona que realizará un viaje a Alemania para concertar con las más importantes empresas ferroviarias del mundo; por otra parte comenta que hay inversionistas suizos y españoles que quieren invertir en el tren.

 

Este es un fragmento del artículo Infraestructura turística frente a la próxima administración, Por Rubí Tapia, Edición 110 http://inmobiliare.com/inmobiliare-110/ 

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Industria

Por primera vez Chile reporta una gran desocupación de oficinas

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De acuerdo con el Reporte de Oficinas 4º Trimestre 2020 de Newmark de Contempora, Chile finalizó el 2020 con una disminución de 39.553 m2 en la absorción de oficinas de clase A+B

Según Contempora ese periodo es el de menor crecimiento económico desde la crisis de 2009. “Los indicadores sanitarios de la pandemia provocada por el Covid-19 se mantuvieron estables durante el último trimestre del año, si bien la fragilidad de este equilibrio, tal como se ha evidenciado en Europa, no permite a los agentes económicos ni al Estado retomar las actividades con normalidad”. 

Por su parte, la vacancia de oficinas de Clase A+B en Santiago aumentó 1.7% durante el año hasta ubicarse en 6,4% del total de la superficie, pero de acuerdo con la empresa de servicios financieros, las anteriores cifras deben ser vistas con cautela, debido a que las estadísticas son equivalentes a las de 2018 y más bajas que las de peak de vacancia registradas en 2016, las cuales fueron de 10,6 por ciento. 

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Lo inédito es que la absorción neta anual de todas las oficinas Clases A+B en Santiago destinadas para renta, sean negativas. Lo que se observa con mayor frecuencia son absorciones netas negativas trimestrales, que luego se revierten en los próximos periodos,  o en un determinado submercado o Clase (A o B), pero no el total general anual. Y hay que tener presente que la vacancia hubiese crecido aún más si en el 2020 se hubieran entregado al mercado los proyectos de oficinas que estaban previsto inaugurarse, especialmente superficie en la comunidades de Providencia, Las Condes y La Dehesa”, explica Ignacio Errázuriz, gerente de servicios corporativos Newmark Contempora.

Asimismo, se destaca en el comunicado que una absorción neta negativa refleja que se restituyó a los propietarios de los inmuebles más superficie de la que se les fue arrendada, comparado el último periodo de medición versus el anterior. 

En el informe también se comenta que debido a la nueva forma de trabajo de las empresas se han optimizado espacios y recursos en el corto plazo, por lo que “una decisión activable rápidamente es comercializar sus propias oficinas a terceros, y si bien es prematuro hacer una estimación y cuantificar su impacto en el mercado, la sensación predominante apunta a una reducción en la demanda agregada como consecuencia del teletrabajo y la incertidumbre respecto a las nuevas tendencias”. 

Contempora menciona que grandes ocupantes que son propietarios en la industria de los servicios financieros han reorganizado por completo su layout de sus edificios corporativos haciendo más espacios flexibles. En tanto que los pisos de cada oficina se han rediseñado para que tengan plantas libres con menor cantidad de espacios privados, con el fin de promover la interacción informal y espontánea. 

El submercado que alcanza la mayor vacancia en Clase A es el Central Bussiness District (CDB), que en Santiago corresponde a El Golf, delimitado a grandes rasgos por los ejes de Andrés Bello, presidente Riesco, Vespucio, presidente Errázuriz y Tobalaba, con un 7,0%. En la Clase B, el submercado con mayor vacancia es el sector de Estoril, que presenta una desocupación de un 18,37% de desocupación.

Con respecto a este año, la empresa de servicios financieros indicó que la mejora en el desempeño del mercado de oficinas dependerá de una solución de manera permanente como es la vacunación del Covid-19.

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