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Desarrollo Urbano

¿Cuál es la situación de la vivienda en México?

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La Alianza para la Regeneración Urbana (ARU) organizó un evento para hablar sobre la vivienda social en México; entre los asistentes estuvieron: Román Meyer Falcón, Secretario de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano; Bernardo Altamirano, director de administración de cartera del Infonavit; Louise David, directora de la ARU, Guillermo Jaime, director de Grupo MIA, Ana Cristina Herrero, directora de Ibero Bienes, entre otros.

El Secretario de la SEDATU mencionó, que en los últimos 25 años de desarrollo, se produjeron nueve millones de viviendas en 8 estados a 20 kilómetros de distancia del centro de la población. Y que solo el 8%  se construyeron en suelo interurbano.

“Expandimos las ciudades de forma masiva, somos conscientes al respecto, 65% se emplazaron a varios kilómetros de distancia […] Esto es un poco de los grandes problemas y del total de las más 31 millones de viviendas que tenemos en hoy en día, estamos hablando de que más de 30% no se encuentran dentro de una lógica adecuada de desarrollo urbano”.

Asimismo explicó, que la posibilidad de hacerse de una vivienda o poderse hacer de un suelo interurbano adecuado es uno de los grandes retos que el estado mexicano tiene que enfrenta; también señaló cuáles serían los retos a enfrentar en esta administración:

1.- Desconexión entre desarrollo urbano y vivienda.

2.- Asequibilidad desigual.

3.- Escasez de reserva territorial para vivienda bien urbana.

4.- Déficit generalizado de infraestructura, equipamiento social y espacios.

5.- Inseguridad en la tenencia de la vivienda, principalmente en mujeres indígenas.

6.- Rezago habitacional.

7.- Falta de capacidad institucional en los tres órdenes de gobierno.

8.- Falta de gestión, actualización de la instrumentación de planeación.

Román Meyer Falcón
Secretario de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano y
Louise David, directora de la ARU

Programa de recuperación de viviendas abandonadas en México

Por su parte, Bernardo Altamirano comentó que el titular de la SEDATU dio la instrucción al Infonavit para que empezaran hablar con los diferentes sectores que integran el instituto de lo que será el programa de atención de vivienda que se encuentra abandonada o en vulnerabilidad.

“Lo que se ha recuperado en materia inmobiliaria estamos tratando de generar mejores condiciones de rendimiento para que la gente pueda seguir viviendo así, sobre todos los vecinos que se han quedado a lado de viviendas deterioradas. Y el objetivo es que se regeneren esas viviendas y se puedan volver a habitar”.

Román Meyer expresó, “debemos actuar conforme a la brevedad con la información que tenemos, así como pasar a un proceso de discurso político, a ya empezar a encaminar con un programa serio a nivel nacional de recuperación de vivienda abandonada, espero que en las próximas semanas poner a funcionar el programa, así como exponer de cómo se va a tratar y cómo se va hacer la metodología”.

Por Rubi Tapia

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Desarrollo Urbano

Diputados aprueban la movilidad segura, inclusiva y sostenible como derecho constitucional

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La Cámara de Diputados aprobó por unanimidad, con 351 votos a favor, el proyecto de reformas en materia de movilidad y seguridad vial, con lo que se establece como derecho constitucional de las personas, la movilidad en condiciones de seguridad vial, accesibilidad, eficiencia, sostenibilidad, calidad, inclusión e igualdad. 

Lo anterior otorga la facultad al Congreso de la Unión, a expedir una ley general que armonice lo correspondiente a los dos campos mencionados, en concordancia con la Ley General de Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano. 

Asimismo, amplía la capacidad de los municipios para formular, aprobar y administrar la zonificación de programas de desarrollo urbano, con el objetivo de atender los planes en materia de movilidad y seguridad vial. 

Aleida Alavez Ruiz, diputada de Morena, señaló que estas reformas dan “una oportunidad de colocar al ciudadano al centro de la actividad legislativa”.  Añadió que la garantía de un derecho en la Constitución, es un paso para mejorar la vida de las personas que enfrentan la mala calidad en el transporte público e incertidumbre al caminar, andar en bicicleta o transitar las carreteras. 

Por otro lado, subrayó que el presupuesto público en movilidad discrimina a los más vulnerables, ya que el 70% se destina a la población que tiene acceso a un vehículo particular y no a la mayoría de los habitantes que no lo tienen. 

“Este cambio, permitirá a los ciudadanos ejercer con plenitud sus derechos, garantizar la movilidad segura de las personas es una forma concreta y efectiva de combatir la desigualdad, promover el bienestar colectivo, reducir la contaminación y los efectos negativos en la salud de la movilidad centrada en los vehículos motorizados”.

Del mismo modo, la diputada consideró que este un paso en la mejora de la calidad de vida de los mexicanos y del cumplimiento de los objetivos de desarrollo sostenible. 

De acuerdo con el INEGI, en 2018 se registraron un total de 365 mil 67 accidentes de tránsito en zonas urbanas y suburbanas, en los que 4 mil 227 personas perdieron la vida y 89 mil 119 resultaron heridas. 

El Índice de Movilidad Urbana del Instituto Mexicano para la Competitividad refiere que en el país las ciudades están más diseñadas para los automóviles que para las personas, lo que deriva en caminos cada vez más largos para un parque vehicular mayor. 

Por este motivo, la reforma también considera que personas con discapacidad, peatones, ciclistas y transporte público sigan ocupando el puesto más importante dentro de la jerarquía vial, antes que los vehículos privados. 

En este sentido,  se requerirá destinar más recursos para hacer de las calles lugares seguras, mejorar las banquetas y pasos peatonales, tener transporte público digno, y construir infraestructura civil que facilite el acceso a movilidades más sustentables. 

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