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Construcción

Deficiencias en la construcción de la Línea 12 según peritaje de DNV

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El prestigioso diario New York Times publicó un reportaje basado en las investigaciones hechas por ingenieros expertos que explican que la tragedia de la Línea 12 del metro no fue un accidente, sino el resultado de las negligencias a la hora de construir por parte de Marcelo Ebrard y Grupo Carso. Ante estas acusaciones, las figuras mexicanas como Claudia Sheinbaum se defendieron vía twitter diciendo que sólo se trataba de propaganda que estaba en contra del gobierno de México

Sin embargo, la compañía danesa Det Norske Veritas (DNV), que fue contratada por el gobierno de López Obrador para investigar el caso, acaba de entregar los resultados de su primer peritaje preliminar a la jefa de gobierno y estos concluyen lo mismo que el periódico estadounidense. No fue un accidente. 

La construcción fue deficiente desde un inicio, hacían falta pernos que entraran en la trabe, los concretos que se utilizaron fueron de diferente tipo y muchas de las soldaduras no fueron concluidas

“El incidente fue provocado por una falla estructural asociada al menos a las siguientes condiciones identificadas hasta ahora: proceso de soldadura de los pernos Nelson, porosidad y falta de fusión en la unión perno–trabe, falta de pernos Nelson en las trabes que conforman el conjunto del puente, diferentes tipos de concreto en la tableta, soldaduras no concluidas y/o mal ejecutadas, supervisión y control dimensional en soldaduras de filete”, dice el dictamen

El director de DNV en México, Eckhard Hinrichsen, destaca que este es un reporte inicial y que las conclusiones estarán listas una vez que se investigue cada detalle, eso incluye las reparaciones y mantenimiento que se debieron de dar ulteriores a la construcción. El próximo dictamen estará listo el 14 de julio y el último el 30 de agosto.

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