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Desarrollo Urbano

FONATUR firma convenio de colaboración con ONU-Habitat para Tren Maya

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El sureste del país, donde se contempla construir el Tren Maya, es una de las regiones que presenta mayor desigualdad por el abandono histórico sumado a los pocos mecanismo de estructuración y planeación, expresó Eduardo López Moreno, titular de Programa de las Naciones Unidas para los Asentamientos Humanos (ONU-Habitat).

Estas declaraciones se dieron a conocer en el marco de la firma de convenio entre la agencia de las Naciones Unidas y el Fondo Nacional del Fomento al Turismo (FONATUR), para la asistencia técnica en materia de ordenamiento territorial, acceso a derechos humanos y preservación de la cultura en los cinco estados por donde pasará el tren.

“La propuesta de ONU-Habitat se estructura con la idea de brindar apoyo sustantivo y  técnico a FONATUR, sus equipos y aliados, para el mandato del desarrollo regional y la planeación de los centros urbanos” comentó el titular.

Con más de 30 indicadores para medir los niveles de organización de los asentamientos humanos, ONU-Habitat ha analizado 5 mil proyectos en Asia, África, Europa y Norteamérica, unos vinculados claramente con el proyecto del Tren Maya. “En el 100% de casos en el mundo que detectamos como proyectos exitoso, 4 de cada 10 tenían un proyecto de infraestructura de conectividad multimodal” en este sentido López Moreno explica que muchas de las regiones rezagadas justo lo que necesitan es una mayor conectividad; además hace hincapié en generar un proyecto articulado, “…hay que evitar que este proyecto conlleve a nuevas generaciones de desigualdades, un corredor bien pensado, bien articulado es lo que hará que mejoremos la calidad de vida y por último, garanticemos que los valores tangibles e intangibles de la región sean protegidos”.

Durante la firma del convenio la subsecretaria de Asuntos Multilaterales y de Derechos Humanos de la Secretaría de Relaciones Exteriores, Martha Delgado, afirmó que el convenio es una muestra más del trabajo del gobierno para el desarrollo urbano y ordenamiento territorial con apego a los estándares internacionales.

Por su parte, Rogelio Jiménez Pons, director de FONATUR,  “vamos a hacer las cosas bien, la ONU es garantía, de renombre, nos acercan a romper paradigmas de cómo se venía haciendo obra pública, fomentando el diálogo y la transparencia”.

La contribución de ONU-Habitat al desarrollo del Tren Maya contempla, concretamente, 6 líneas de acción:

  • Generar evidencias para informar, desde el punto de vista urbano y regional, de cómo funciona el proyecto.
  • Coordinación e instrumentos para la gestión del territorio
  • Proyecciones del posible impacto (negativo y positivo)
  • Ordenamiento territorial, para que cada espacio del sureste mexicano sea parte integral y vibrante de este proyecto.
  • Polos de desarrollo, alrededor de nuevos asentamiento humanos
  • Observatorio regional y de evaluación

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Desarrollo Urbano

Diputados aprueban la movilidad segura, inclusiva y sostenible como derecho constitucional

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La Cámara de Diputados aprobó por unanimidad, con 351 votos a favor, el proyecto de reformas en materia de movilidad y seguridad vial, con lo que se establece como derecho constitucional de las personas, la movilidad en condiciones de seguridad vial, accesibilidad, eficiencia, sostenibilidad, calidad, inclusión e igualdad. 

Lo anterior otorga la facultad al Congreso de la Unión, a expedir una ley general que armonice lo correspondiente a los dos campos mencionados, en concordancia con la Ley General de Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano. 

Asimismo, amplía la capacidad de los municipios para formular, aprobar y administrar la zonificación de programas de desarrollo urbano, con el objetivo de atender los planes en materia de movilidad y seguridad vial. 

Aleida Alavez Ruiz, diputada de Morena, señaló que estas reformas dan “una oportunidad de colocar al ciudadano al centro de la actividad legislativa”.  Añadió que la garantía de un derecho en la Constitución, es un paso para mejorar la vida de las personas que enfrentan la mala calidad en el transporte público e incertidumbre al caminar, andar en bicicleta o transitar las carreteras. 

Por otro lado, subrayó que el presupuesto público en movilidad discrimina a los más vulnerables, ya que el 70% se destina a la población que tiene acceso a un vehículo particular y no a la mayoría de los habitantes que no lo tienen. 

“Este cambio, permitirá a los ciudadanos ejercer con plenitud sus derechos, garantizar la movilidad segura de las personas es una forma concreta y efectiva de combatir la desigualdad, promover el bienestar colectivo, reducir la contaminación y los efectos negativos en la salud de la movilidad centrada en los vehículos motorizados”.

Del mismo modo, la diputada consideró que este un paso en la mejora de la calidad de vida de los mexicanos y del cumplimiento de los objetivos de desarrollo sostenible. 

De acuerdo con el INEGI, en 2018 se registraron un total de 365 mil 67 accidentes de tránsito en zonas urbanas y suburbanas, en los que 4 mil 227 personas perdieron la vida y 89 mil 119 resultaron heridas. 

El Índice de Movilidad Urbana del Instituto Mexicano para la Competitividad refiere que en el país las ciudades están más diseñadas para los automóviles que para las personas, lo que deriva en caminos cada vez más largos para un parque vehicular mayor. 

Por este motivo, la reforma también considera que personas con discapacidad, peatones, ciclistas y transporte público sigan ocupando el puesto más importante dentro de la jerarquía vial, antes que los vehículos privados. 

En este sentido,  se requerirá destinar más recursos para hacer de las calles lugares seguras, mejorar las banquetas y pasos peatonales, tener transporte público digno, y construir infraestructura civil que facilite el acceso a movilidades más sustentables. 

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