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Desarrollo Urbano

Fredel construirá calzada flotante de la CDMX: Sobse

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La Secretaría de Obras y Servicios de la Ciudad de México (Sobse) asignó a la empresa Fredel Ingeniería y Arquitectura el proyecto integral de la calzada flotante, el cual conectará la primera con la segunda sección del Bosque de Chapultepec por una cantidad aproximada de 186.9 millones de pesos. 

La vialidad está diseñada para peatones, ciclistas y policía montada, asimismo tendrá áreas verdes, alumbrado público, bancas para descanso, entre otros elementos. Se espera que inicie la obra el 15 de julio y que dure aproximadamente 305 días la construcción. 

Por lo que a partir de esta semana iniciarán los trabajos de y estudios para la elaboración del proyecto, los cuales la Sobse autorizará antes de que se inicien las labores formales de edificación. 

Cabe señalar que este proyecto de infraestructura, es uno de los primordiales del Gobierno de Andrés Manuel López Obrador, que consiste en la construcción de un cruce peatonal de 310 metros de largo por 12 de ancho, que cruzará Anillo Periférico y la avenida Parque Lira, para que se conecten la primera y la segunda sección del bosque. 

Historia de Fredel 

La empresa se fundó en 2007, tiene como objetivo brindar servicios y soluciones en las áreas de construcción, supervisión , proyectos, mantenimiento de obra; Fredel a trabajado en la elaboración del Centro Cultural Futurama, Clínica Integral de la Mujer, Clínica dental y dispensario médico, en los Trabajos de rehabilitación a diversos espacios de convivencia familiar y en la recuperación del parque “Miguel Aleman” de la Alcaldía Gustavo A. Madero, por mencionar algunos. Asimismo, ha estado colaborando en edificaciones de carreteras, conjuntos residenciales y hoteles, así de informa en su portal web. 

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Desarrollo Urbano

Diputados aprueban la movilidad segura, inclusiva y sostenible como derecho constitucional

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La Cámara de Diputados aprobó por unanimidad, con 351 votos a favor, el proyecto de reformas en materia de movilidad y seguridad vial, con lo que se establece como derecho constitucional de las personas, la movilidad en condiciones de seguridad vial, accesibilidad, eficiencia, sostenibilidad, calidad, inclusión e igualdad. 

Lo anterior otorga la facultad al Congreso de la Unión, a expedir una ley general que armonice lo correspondiente a los dos campos mencionados, en concordancia con la Ley General de Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano. 

Asimismo, amplía la capacidad de los municipios para formular, aprobar y administrar la zonificación de programas de desarrollo urbano, con el objetivo de atender los planes en materia de movilidad y seguridad vial. 

Aleida Alavez Ruiz, diputada de Morena, señaló que estas reformas dan “una oportunidad de colocar al ciudadano al centro de la actividad legislativa”.  Añadió que la garantía de un derecho en la Constitución, es un paso para mejorar la vida de las personas que enfrentan la mala calidad en el transporte público e incertidumbre al caminar, andar en bicicleta o transitar las carreteras. 

Por otro lado, subrayó que el presupuesto público en movilidad discrimina a los más vulnerables, ya que el 70% se destina a la población que tiene acceso a un vehículo particular y no a la mayoría de los habitantes que no lo tienen. 

“Este cambio, permitirá a los ciudadanos ejercer con plenitud sus derechos, garantizar la movilidad segura de las personas es una forma concreta y efectiva de combatir la desigualdad, promover el bienestar colectivo, reducir la contaminación y los efectos negativos en la salud de la movilidad centrada en los vehículos motorizados”.

Del mismo modo, la diputada consideró que este un paso en la mejora de la calidad de vida de los mexicanos y del cumplimiento de los objetivos de desarrollo sostenible. 

De acuerdo con el INEGI, en 2018 se registraron un total de 365 mil 67 accidentes de tránsito en zonas urbanas y suburbanas, en los que 4 mil 227 personas perdieron la vida y 89 mil 119 resultaron heridas. 

El Índice de Movilidad Urbana del Instituto Mexicano para la Competitividad refiere que en el país las ciudades están más diseñadas para los automóviles que para las personas, lo que deriva en caminos cada vez más largos para un parque vehicular mayor. 

Por este motivo, la reforma también considera que personas con discapacidad, peatones, ciclistas y transporte público sigan ocupando el puesto más importante dentro de la jerarquía vial, antes que los vehículos privados. 

En este sentido,  se requerirá destinar más recursos para hacer de las calles lugares seguras, mejorar las banquetas y pasos peatonales, tener transporte público digno, y construir infraestructura civil que facilite el acceso a movilidades más sustentables. 

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