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Sustentabilidad

Greenpeace gana suspensión contra política que bloquea energías renovables

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El juez segundo de distrito en materia administrativa, Juan Pablo Gómez Fierro, concedió la suspensión definitiva al amparo presentado por Greenpeace, en conjunto con el Centro Mexicano de Derecho Ambiental (Cemda), contra el acuerdo y política en generación de energía eléctrica publicadas hace unas semanas por el Centro Nacional de Control de Energía (Cenace) y la Secretaría de Energía (Sener) en los que bloquean a las energías renovables, como la operación de centrales eólicas y solares.

Mediante comunicado, la asociación puso como ejemplo la contaminación que se genera en la Central Termoeléctrica de Tula, debido a que la producción de electricidad  es a base de 80% combustóleo con más de 4% de azufre, lo que impide tener cielo, sol y aire puro, además de causar lluvias ácidas.

“Con esta decisión se garantizan los derechos humanos a la salud, a un medio ambiente sano, a la sustentabilidad y a la legalidad”, explicó la especialista en Derecho Ambiental de Greenpeace México, María Colín,  quien consideró este fallo como una victoria ciudadana.

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Greenpeace y Cemda argumentaron que las medidas adoptadas por el gobierno en el sector eléctrico atentas contra la defensa de los derechos a un medio ambiente sano, a la salud y la participación en asuntos medioambientales, ya que es un freno para que plantas solares y eólicas entren  en operación y da prioridad a las plantas de la Comisión Federal de Electricidad (CFE).

En el Programa Sectorial de Energías 2020-2024 (Prosener), el cual está próximo a oficializarse, se propone incrementar el uso de combustóleo para la generación de electricidad, así como la explotación y extracción de hidrocarburos; además de la refinación y extracción para gas natural.

Tras la confirmación, Juan Gómez, juez segundo de distrito en materia administrativa especializado en competencia económica, radiodifusión y telecomunicaciones con jurisdicción en todo el país, concedió una suspensión definitiva a la empresa Parque Fotovoltaico-BNB Villa Ahumada Solar.  Informó que la suspensión tiene efectos para que las autoridades no ejecuten el acuerdo, no así para que las empresas puedan “inyectar” energía al SEN.

Asimismo, Desarrollos Eólicos Mexicanos de Oaxaca 1 obtuvo una suspensión definitiva. Desde el 12 de junio de 2020, la firma presentó un juicio de amparo indirecto en contra del Acuerdo y la Política de Cenace y Sener, ambos fueron admitidos por el juzgado segundo de distrito especializado. 

En un comunicado enviado a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), la empresa dijo que los lineamientos, disposiciones y políticas que impactan directamente en las operaciones de la Emisora. Específicamente, el Acuerdo y Política para garantizar la eficiencia, Calidad, Confiabilidad, Continuidad y seguridad del Sistema Eléctrico Nacional, podrían tener un efecto adverso en sus operaciones, una vez que entren en vigor y, en su caso, sean aplicados en las actividades del Mercado Eléctrico Mayorista por las autoridades reguladoras del sector.

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Sustentabilidad

V2G, la tecnología de movilidad que ahorra energía y dinero

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Al hablar de sustentabilidad en las ciudades la movilidad es un aspecto esencial pues, de acuerdo con ONU Hábitat, las grandes zonas urbanas son responsables de entre el 71 y 76% de las emisiones de dióxido de carbono (CO2). De esa cifra, cerca del 20% es ocasionada por los automóviles.

En este sentido, resulta fundamental pensar en alternativas que hagan de la movilidad una acción humana sostenible. Una de las alternativas cada vez más adoptadas son los automóviles eléctricos, sin embargo, estos también funcionan con energía eléctrica que emite emisiones de Gases de Efecto Invernadero. 

Por esa razón, Nissan, E.ON Drive y el Imperial College de Londres se encuentran estudiando cómo la capacidad de carga bidireccional de los vehículos eléctricos (EVs) podría contribuir a reducir las emisiones y a alcanzar objetivos a largo plazo en relación con el cambio climático.

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Pese a que año con año aumenta la demanda de vehículos que no funcionan a base de combustibles fósiles, aún son necesarios incentivos para acelerar su adopción y para que los sistemas de carga Vehicle-to-Grid (V2G), puedan explotar sus beneficios potenciales.

La tecnología Vehicle-to-Grid permite que la electricidad fluya en ambas direcciones entre las baterías de los vehículos eléctricos y la red eléctrica, facilitando que la energía almacenada en la batería se vuelva a vender a la red cuando la demanda de energía es elevada.

Los vehículos pueden recargarse cuando la demanda es menor o cuando la generación de energía renovable es elevada, reduciendo así la dependencia de la generación con combustibles fósiles. De este modo, la tecnología V2G juega un papel importante en la reducción de las emisiones de carbono. También puede ayudar a liberar la capacidad de las redes eléctricas que distribuyen energía a todo el país.

Así lo explicaron a través de un white paper las tres organizaciones mencionadas, quienes trabajan conjuantemente en un proyecto V2G de flotas comerciales, conocido como e4Future, cuyo objetivo es demostrar cómo las camionetas y los vehículos eléctricos pueden ofrecer apoyo a la red eléctrica del Reino Unido y proporcionar una solución rentable y sostenible para las flotas comerciales.

El proyecto e4Future forma parte del concurso V2G, financiado por el Departamento de Empresa, Energía y Estrategia Industrial (BEIS) y la Oficina de Vehículos de Cero Emisiones (OZEV), en colaboración con Innovate UK, que forma parte de Investigación e Innovación del Reino Unido.

“La tecnología Vehicle-to-Grid tiene un enorme potencial para conseguir grandes ahorros, tanto en términos financieros para los operadores del sistema eléctrico y las flotas de vehículos, como en términos medioambientales, al reducir significativamente las emisiones de CO2 en toda la red eléctrica del Reino Unido. Nissan está a la vanguardia de los proyectos para aprovechar este potencial”, comentó Andrew Humberstone, director general de Nissan Reino Unido.

Cargadores E.ON Drive’s Vehicle to Grid en el Sitio Nissan UK Research and Innovation en Cranfield.

Entre los principales beneficios de esta tecnología, destacan:

  • El potencial de reducción de las emisiones de carbono del sistema energético a tan solo -243 g de CO2/km.
  • Un ahorro en los costos de operación del sistema energético de hasta 16 mil USD anuales por vehículo eléctrico y reducción de CO2 de aproximadamente 60 toneladas anuales por vehículo eléctrico.
  • Los beneficios anuales de la carga V2G de la flota podrían oscilar entre 900 y 1,600 USD por vehículo.

“Nuestra investigación ha demostrado que la tecnología V2G puede ofrecer beneficios económicos sustanciales para el sistema energético, además de reducir las emisiones de carbono. Este hallazgo reveló que la flexibilidad adicional que proporcionan las flotas V2G puede mejorar considerablemente la eficiencia del sistema y reducir la inversión en una nueva generación baja en carbono, al tiempo que se cumplen los objetivos nacionales de descarbonización”, concluyó Goran Strbac, presidente de Sistemas de Energía Eléctrica del Imperial College de Londres.

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