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Desarrollo Urbano

Nueva etapa de ADI

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Con cuatro años al frente de la Asociación de Desarrolladores Inmobiliarios, María José Fernández, directora de la asociación, se muestra complacida al observar los avances tan importantes que ha tenido el sector inmobiliario tanto en la Ciudad de México como en el país. Si bien, ella reconoce que aún falta mucho por avanzar, en una mirada hacia el inicio de sus funciones resalta que la ADI tenía 43 socios, hoy la Asociación se ha convertido en la cúpula del sector inmobiliario integrando a 79 socios y logrando su institucionalización.
Una de las fortalezas que observaron los socios de ADI para integrar a María José a la asociación fue su experiencia en las actividades tanto en el sector público como privado, que harían posible esa comunicación entre autoridades y necesidades de los socios ante algunos temas que se presentarían en las diferentes administraciones de los gobiernos.

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María José Fernández, Directora de la asociación


“He tenido la suerte de trabajar con tres presidentes de la ADI que han estado muy comprometidos como Elías Fasja, Jaime Alverde y ahora Salvador Daniel. Trabajo con un comité ejecutivo que dependiendo de su experiencia me apoyo en ellos para diferentes temas. Me considero muy afortunada porque no es un trabajo fácil, el sector es complicado y el trabajo de los desarrolladores tiene muchos retos, pero tiene una parte muy positiva, porque finalmente son inversionistas que tienen confianza en México y apuestan por el país, además generan muchos empleos y crecimiento económico”, menciona la Directora de ADI.
Aunque es complicado aceptar a nuevos miembros en la Asociación, debido al proceso de aprobación por el Comité Ejecutivo y, posteriormente, pasan por el Consejo Consultivo integrado por los ex presidentes de la Asociación.
“Hemos duplicado el número de las empresas más importantes a nivel nacional y se ha enriquecido en parte porque hay nuevas generaciones dentro de la ADI. La mayoría de ellas son empresas familiares. Hay una nueva generación que se está integrando y tomando el liderazgo de estas empresas o que están formando sus propias empresas, retomando ideas frescas con otra manera de ver, quizá más en contacto con la tecnología, inversionistas y experiencias de desarrolladores con expansiones en el extranjero y que están aportando mucho a la ADI”, explica la Directora de la Asociación.
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tomada de ADI occidente


Los proyectos de los socios ADI son muy grandes y generan un impacto importante en las zonas donde se llevan a cabo. Los desarrolladores son los más interesados en tener un acercamiento con los vecinos porque las empresas invierten y ahí se quedan. Los beneficios llegan a los vecinos, así como a los nuevos usuarios de los proyectos, por lo que se hacen consultas y también mejoramiento en las vialidades, pavimentación, seguridad y estar cerca del trabajo con delegados.
“En la ADI hemos creado un sistema de información donde contamos con los datos de todos los proyectos que están realizando nuestros socios a lo largo del país, así como la ubicación y sectores, metros cuadrados, empleos generados y eso ha sido de gran utilidad para acercarnos con autoridades locales y federales”, añade la Directora de ADI.
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imagen de archivo


En cuanto a las nuevas generaciones de desarrolladores, afirma que vienen muy fuerte porque ya tienen el conocimiento de generaciones anteriores, así como experiencia, además de la nueva formación académica y profesional porque estos socios son una generación con ganas de innovar.
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Enrique Téllez


“Con la actual presidencia de la ADI encabezada por Salvador Daniel hicimos un acuerdo con Mexicanos Contra la Corrupción, donde creamos este nuevo Código de Ética con parámetros internacionales firmado por todos los socios ADI; tomamos un taller con ellos para implementar las mejores prácticas al interior de las empresas de los socios y ahora trabajamos en un proyecto para salir a la luz pública para decir cuáles son las áreas susceptibles de mejoramiento en cuanto a transparencia y legalidad y tener una posición para que cuando alguien quiera extorsionar a un socio ADI, se topen con un muro”, aseveró María José Fernández.

La Ciudad de México ha visto un importante crecimiento en el segmento residencial en los últimos años. Para atender esta demanda, el sector inmobiliario ha transitado hacia la verticalidad. Esta tendencia continuará, así como la integración de diversos usos en desarrollos que tengan un impacto integral en su entorno inmediato y en la ciudad. En la medida que los nuevos desarrollos sean percibidos como detonadores del mejoramiento de la calidad de vida de cada zona, éstos serán mejor aceptados por la comunidad”.

La rentabilidad de la promoción inmobiliaria será un tema primordial, dadas las condiciones macroeconómicas que atraviesa nuestro país. Aquí los desarrolladores deberán afinar sus propuestas para ofrecer rendimientos atractivos de cara al incremento de tasas de interés en los Estados Unidos, el riesgo cambiario y las áreas de oportunidad que presentará la renegociación del TLCAN, sin dejar de lado los nuevos retos locales como el cambio en la normatividad, la Constitución de la CDMX y el cambio de sexenio.

Enrique Téllez / Vicepresidente del Comité Ejecutivo de la ADI

Por Catalina Martínez Quintero
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Desarrollo Urbano

Vence tramo de la línea 12 del metro; estas son las constructoras encargadas de la obra

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La noche del lunes 3 de mayo de 2021 se desplomó un tramo de la estructura en la estación del metro Olivos, línea 12 de la Ciudad de México; al lugar de los hechos se trasladaron bomberos y personal de seguridad pública. 

A las 11:45 pm del día lunes, la Secretearía de Gestión Integral de Riesgo y PC informó que hay 13 personas fallecidas y cerca de 70 heridos que están siendo trasladados al H. Belisario Domínguez, ISSSTE, Magdalena de las Salinas, Gral. Balbuena y Xoco. 

En octubre de 2020, vecinos de la zona reportaron en las redes sociales que la estructura donde ocurrió el accidente se desniveló; por lo tanto, personal de alguna dependencia acudió al lugar para realizar evaluaciones, pero no se dio información alguna del dictamen de valoración.  

Ante esto, la Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, comentó que: “El año pasado hubo una revisión de la estructura, pero tenemos que hacer toda la investigación y ver qué fue lo que provocó está situación”.  Asimismo, aseguró que se realizarán todas las investigaciones para conocer lo sucedido. 

Este accidente ocurrido la noche de ayer, no es el primer suceso ocurrido de la Línea 12; en marzo de 2013 se informó que hacían falta 31 escaleras eléctricas de 10 estaciones, 5 elevadores, puertas de andén en las estaciones de Zapata y Mixcoac, por mencionar algunas anomalías. 

Del 2 de agosto al 30 de noviembre de 2013, la línea 12 fue sometida a una serie de obras para realinear y renivelar las vías, pero el problema siguió; por lo que a partir de 2014, se iniciaron las reparaciones; asimismo, en el mismo año, el transporte público presentó fisuras en 4,800 durmientes (objetos que sirven para fijar las vías); además que debido a las fallas, el tramo de Tláhuac a Culhuacán dejo de funcionar casi dos años. 

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El 6 de octubre de 2014, la Cámara de Diputados informó en comunicado que los legisladores coincidieron que en el proceso de la obra no hubo coordinación por parte del gobierno del entonces Distrito Federal y las constructoras para evitar daños. 

“Durante el proceso de la obra no hubo coordinación por parte del gobierno del Distrito Federal con las constructoras ni entre estas para evitar los daños de la incompatibilidad de las vías con los trenes, lo que provocó la suspensión del servicio”. 

Constructoras encargadas de la Línea 12 

La construcción de la llamada “línea dorada” inició en 2009, estuvo a cargo de la empresa Ingenieros Civiles Asociados (ICA), en asociación con Alstom Mexicana y Carso Infraestructura y Construcción, compañía de Carlos Slim.  

Debido a las irregularidades de la construcción, en mayo de 2017, el consorcio encargado de la edificación fue sentenciado a pagar una multa por 2,121 millones de pesos por retrasos, trabajos no ejecutados daños y perjuicios en la obra, según Expansión.

A pesar de este suceso, ICA no ha dejado de trabajar en proyectos del gobierno; en junio de 2020 se dio a conocer que la empresa mexicana ganó el primer lugar para la construcción del Parqué Ecológico Lago de Texcoco (PELT) en el Estado de México, mismo lugar donde se pensaba realizar el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM); además, que obtuvo por medio de adjudicación directa el cuarto tramo del Tren Maya; por su parte, Carso es la encargada del segundo tramo del proyecto más importante del gobierno federal.  

Cabe señalar que la “Línea dorada” fue una de las principales obras del gobierno de Marcelo Ebrard, hoy Secretario de Relaciones Exteriores de México; quien solo comentó en un mensaje de Twitter que lo ocurrido fue una tragedia, que se solidariza con las víctimas y familiares; además manifestó que debe realizar una investigación de las causas y deslindarse responsabilidades. 

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