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Desarrollo Urbano

NUEVO LEÓN ¿LA CUNA DE LOS INDEPENDIENTES?

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Este 2018 el Estado de Nuevo León, uno de los que más riqueza genera aportando 7.3%del PIB nacional, elegirá 26 diputados locales de mayoría representativa, 16 de representación proporcional –plurinominales– y 51 ayuntamientos cambiaran de administración.
La comisión Estatal Electoral aprobó durante diciembre 62 solicitudes a candidaturas independientes para las alcaldías de Nuevo León, de las cuales 32 pertenecen a la zona metropolitana de Monterrey, como el caso del independiente Miguel Treviño de Hoyos quien ya alcanzado las firmas necesarias para contender por la alcaldía de San pedro Garza García.

Miguel Treviño de Hoyos


“La oportunidad es ahora, hay un ánimo de cambio en el municipio, hay deseos de que se renueve la relación de gobierno con la comunidad y de enfrentar los retos que tenemos de manera conjunta. Poco a poco ha ido creciendo la aceptación de las candidaturas independientes como una alternativa” comentó en entrevista exclusiva para Inmobiliare.
San Pedro Garza García está considerado como uno de los municipios más ricos del país, ya que genera un PIB per cápita mayor a los 26 mil dólares, por lo cual Treviño considera que los retos que enfrenta son los de una urbe en crecimiento.
“Ha tenido una transformación importante en los últimos 20 años, en los que pasamos de ser un municipio eminentemente residencial a uno comercial y este crecimiento ha generado diferentes tensiones en la comunidad como un ambiente de mucho desorden donde hay problemas de planeación urbana”.

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“Por ejemplo el tráfico, el colapso de nuestras avenidas en diferentes horas del día ha hecho que los tiempos para moverse de un lugar a otro se vuelvan muy lentos y eso genera un retroceso en tema de calidad de vida. En lo referente a movilidad no hay balas de plata, hay que empezar a intentar diferentes medidas para agilizar el movimiento de las calles y también en el corto plazo, por ejemplo, horarios escalonados, transporte colectivo obligatorio en las escuelas, vehículos compartidos; y en el mediano plazo pensar en esquemas como carriles de alta densidad, que premian primero el transporte público, pero si vas en el auto con tres o más personas, son los carriles que se mueven más rápido.
También es necesario estar muy conscientes de que en la medida que se facilitan los usos mixtos, una tendencia de las nuevas legislaciones, es cada vez más posible que la gente viva cerca del trabajo, cerca de donde desarrolla sus actividades cotidianas”.
“En materia de planeación primero hay que respetar lo que se ha establecido en las diferentes visiones ya plasmadas en los planes de desarrollo, en las vocaciones de cada zona y para que eso se respete hace falta entrarle al tema de corrupción. En San Pedro Garza hay un tema de corrupción que se refleja en la manera en la que se dan los permisos en zonas en las que no se debería y en que se hacen construcciones que no cumplen con la norma. Habrá que aprovechar las diferentes herramientas tecnológicas disponibles para que la tramitología en materia de desarrollo urbano se reduzca y se vuelva más ágil”.

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“No se trata de detener el crecimiento, se trata de planearlo, de tener muy claro hacia donde queremos ir, cómo queremos desarrollarnos como comunidad y si existe un proyecto de desarrollo urbano lo podamos aplicar siguiendo las normas”.
Miguel Treviño quien se ha desempeñado como director del Consejo Cívico de Instituciones de Nuevo León, y ha participado en organizaciones civiles relacionadas con temas de transparencia y rendición de cuentas, considera que la seguridad del municipio puede mejorar por medio de la inversión y capacitación a los cuerpos policiacos. Piensa que este es el momento de un cambio, en donde busca ser la alternancia ante 30 años ininterrumpidos de régimen panista en el municipio, tratando de incorporar una nueva forma de hacer política “después de 30 años se genera una situación de desgaste. Han ganado tantas veces que se acostumbraron precisamente a ganar y se les olvida servir, pero hay un ímpetu ciudadano que quiere un gobierno distinto. Eso es lo que hay que construir: un gobierno de puertas abiertas, más receptivo, que explique las decisiones, que invite a la gente a colaborar y participar”.
Por Liz Areli Cervantes
Nota del editor: este texto fue publicado originalmente en la edición 106 febrero-marzo de  Inmobiliare http://inmobiliare.com/inmobiliare-106/
 
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Desarrollo Urbano

Sedatu y SCT impulsarán acciones de movilidad

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La Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu) y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) llevaron a cabo la firma de un convenio de colaboración para seguir impulsando acciones de movilidad desde lo local; lo anterior será mediante la innovación y en alianza con otros sectores y órdenes de gobierno.  

Román Meyer Falcón, titular de la Sedatu, mencionó “la ingeniería y todo lo que está detrás de la movilidad de carga debe estar estrechamente vinculada al tema de planeación; por eso el convenio de colaboración nos permitirá ampliar la gama de usos, trabajo técnico, apoyo y capacitación que impulsa tanto la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a través del Instituto Mexicano del Transporte y la Sedatu, en colaboración con la Secretaría de Gobernación, en materia de capacitación a servidores públicos municipales y estatales”. 

Asimismo, el secretario hizo un llamado para que todos los servidores públicos municipales y estatales integren las nuevas metodologías y perspectivas en los instrumentos de planeación para identificar dónde se deben de ubicar los centros de distribución, cómo se deben de llevar a cabo los intercambios modales, por mencionar algunos ejemplos. 

Por su parte, Cedric Iván Escalante Sauri, Subsecretario de Infraestructura de la STC comentó que así como un efectivo sistema de transporte favorece el desarrollo de actividades sociales, económicas y culturales; un sistema de transporte de mercancías tiene menores costos e impacto medioambiental

“Un sistema de transporte de mercancías efectivo es base esencial para el éxito de las empresas y de la economía urbana. A mayor fluidez en la logística del transporte de mercancías, menores son los impactos ambientales y los costos al consumidor”. 

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