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Planeación urbana en CDMX

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De acuerdo con información presentada por la urbanista Gabriela Quiroga García, directora general de Gestión, Vinculación y Asuntos Jurídicos-Normativos de la Autoridad del Espacio Público de la Ciudad de México, la Ciudad de México cuenta con regulación excesiva en el tema de planeación urbana, sin embargo no son aplicadas todas las normativas adecuadamente.
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“He escuchado mucho esa frase de que la Ciudad de México no tiene planeación, desde el punto de vista de un urbanista que ha estado en este sector la ciudad está sobre planeada, y regulada. El tema es que necesitamos aplicar todos los instrumentos de planeación como deben de ser establecidos y el primer programa fue desde 1976 con la Ley General de Asentamientos Humanos, tenemos un programa que tiene una calidad de planeación en donde el principio que se definió en él fue dónde se podía construir y dónde no, cuál era la vocación del uso de suelo, dónde podía haber construcciones altas y dónde no. Desafortunadamente este tema de la planeación es un tema que no siempre va de la mano con los cambios necesarios que debe de tener la política urbana”, comenta.
 
En este sentido, Salvador Herrera -director de Urbanística-, explica que México se encuentra ante un gran reto de planeación urbana dada la crisis que viven sus ciudades debido a un déficit de atención desde el aspecto institucional, programas, proyectos, leyes, etcétera.
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México debe robustecer el sistema de planeación del país a través de varias instancias como fortalecer la SEDATU, hacer ajustes a la ley general de asentamientos urbanos que logren conformar el sistema de planeación para el país, el cual no se tiene cabalmente. Se deben de garantizar recursos para la planeación urbana no solo para la realización del plan sino para su ejecución, control, sanción, seguimiento y monitoreo. Se debe de dejar de ver la planeación como un elemento opcional de las ciudades, debe pasar a verse como una necesidad básica para atender a la sociedad mexicana urbana y también a la rural ante los desafíos ambientales crecientes en el país: baja disposición de agua, alta generación de residuos sólidos en las ciudades, alta generación de contaminación ambiental, etcétera. Se debe completar esta transformación que se logró con la SEDATU en esta administración, pero llevarlo a un nivel mucho más operativo, mucho más organizado de lo que tenemos en la actualidad”, recalca Herrera.
Por Gabriela Espinosa
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Construcción

El Plan Carretero de Jalisco lleva un avance del 50%

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El Gobierno de Jalisco anunció que se ha renovado, hasta la fecha, el 50% de su red estatal como parte de su Plan Carretero 2019-2024, el cual fue diseñado a partir de tres ejes: seguridad, conectividad y desarrollo regional.

Hasta el momento se han invertido 8 mil 766 millones de pesos de recursos estatales aunados a los 2 mil 674 millones del presupuesto de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para la renovación del 80% de la red estatal que se localizaba en estado crítico y 6 nuevas carreteras que mejorarían la articulación regional de Jalisco.

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Mapa vía enriquealfaro.mx

“Dentro de nueve meses, habremos alcanzado el objetivo de tener en buenas condiciones 70% de la red carretera estatal en tan solo dos años de gobierno [..] Pasamos de 80% en mal estado, a 70% en buen estado”, comentó Alfaro Ramírez, gobernador de Jalisco, hace 1 año. Sin embargo, ese objetivo no se logró.

De las 6 nuevas carreteras, 4 de ellas se frenaron por los recortes federales del 2020; los tramos que se suspendieron fueron Santa Rosa-La Barca, El Tuito-Melaque, tramo de la ruta Villa Purificación-Autlán y parte de la carretera a Colotlán. 

Y las que continuaron con su construcción fueron Jiquilpan-Guadalajara, el tramo de Tizapán el Alto, y la parte del crucero a Tapalpa de la carretera de Acatlán-Ciudad Guzmán; las cuales tuvieron un costo de más de 90 millones de pesos.

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Foto vía www.jalisco.gob.mx

El proyecto planea mejorar los 6 mil 617 kilómetros de carreteras públicas del estado, de las cuales más del 60% corresponden a la red estatal y lo restante a la federal, las cuales tienen un flujo anual de 62 millones de personas según datos de la SCT. El Plan Carretero 2019-2024 conectará los 125 municipios de Jalisco con otros estados, como Aguascalientes y presupone un crecimiento económico para toda la zona. 

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