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Desarrollo Urbano

Situación actual de la verticalización en Guadalajara

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Si bien es cierto que durante el primer trimestre de 2019, los inversionistas se mostraron cautelosos debido a diferentes temas que sucedieron en el país como la cancelación del nuevo aeropuerto internacional y el desabasto de gasolina; Kiva, especialistas en detección, desarrollo y administración de negocios financieros de alto valor de bienes inmuebles, ve un escenario positivo y observan oportunidades de negocio durante los siguientes meses del año.

Jaime Flores Solís

“En KIVA tenemos una perspectiva positiva debido a la concentración en dos regiones (Querétaro y Guadalajara), ya que son ciudades prósperas con una demografía creciente que sigue atrayendo inversión”, comenta en entrevista para Inmobiliare, Jaime Flores Solís, Director General de KIVA Grupo Inmobiliario.

En México se puede observar un fenómeno de desarrollo vertical en diferentes ciudades; ejemplo de ello es Ciudad de México, Monterrey, Guadalajara, Tijuana y Querétaro. Anteriormente en Guadalajara se permitía tener oficinas horizontales en ubicaciones privilegiadas, pero hoy día que la ciudad ha crecido y “cuando el Gobierno desarrolla documentos rectores, como son los planes parciales, en ese momento se está cimentando el crecimiento de una ciudad y eso es lo que está ocurriendo”.

Durante el primer trimestre del presente año el mercado de oficinas en Guadalajara reaccionó con cautela con un ligero incremento de 1.7% del inventario y una contracción del 3.3% en el volumen de construcción, manteniendo los precios casi estables, de acuerdo con información del reporte del 1T2019 de la plataforma inmobiliaria Solili. En construcción iniciaron dos proyectos, uno de ellos es Avania Business Center.

Además los edificios en desarrollo que reportan 156,969 m2, se sitúan sobre cuatro corredores: Puerto de Hierro, Providencia, López Mateos Sur y Nueva Zona Financiera. En total se edifican 18 proyectos donde siete de ellos corresponden a edificios de más de 8 mil m2, los cuales son de clase A. Por su parte, Providencia fue el único corredor donde se inició construcción con 8,930 m2 .

Cabe destacar, que los precios reflejan un bajo incremento en el 1T2019 de 3 centavos de dólar, con rentas promedio de $21.32 USD/m2/mes entre una mínima de $17.20 USD/m2/mes en el corredor de Providencia y una mínima de $23.18 USD/m2/mes en el corredor Puerta de Hierro.

En la actividad de arrendamiento se reportó una absorción bruta de 10,555 m² y una absorción neta 10,796 m², que se contrajo en 36% con respecto al resultado del 4T 2018, muestra de la prudencia con la que el mercado reaccionó ante las medidas políticas y económicas que incidieron en el sector corporativo.

De acuerdo con Flores Solís, en la región de Andares, que es una área más corporativa se está observando una consolidación de oficinas, comercio y vivienda vertical, así como una transformación en el sitio de Providencia y en la Nueva Zona Financiera donde se da una tendencia en oficinas; de igual forma el sur de la ciudad está teniendo un crecimiento donde se están construyendo desarrollos, principalmente comerciales y en menor escala de vivienda en proyectos verticales.

Por Rubi Tapia

Este es un fragmento del artículo Situación actual de la verticalización en Guadalajara de la edición 114
http://inmobiliare.com/inmobiliare-114/

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Desarrollo Urbano

Diputados aprueban la movilidad segura, inclusiva y sostenible como derecho constitucional

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La Cámara de Diputados aprobó por unanimidad, con 351 votos a favor, el proyecto de reformas en materia de movilidad y seguridad vial, con lo que se establece como derecho constitucional de las personas, la movilidad en condiciones de seguridad vial, accesibilidad, eficiencia, sostenibilidad, calidad, inclusión e igualdad. 

Lo anterior otorga la facultad al Congreso de la Unión, a expedir una ley general que armonice lo correspondiente a los dos campos mencionados, en concordancia con la Ley General de Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano. 

Asimismo, amplía la capacidad de los municipios para formular, aprobar y administrar la zonificación de programas de desarrollo urbano, con el objetivo de atender los planes en materia de movilidad y seguridad vial. 

Aleida Alavez Ruiz, diputada de Morena, señaló que estas reformas dan “una oportunidad de colocar al ciudadano al centro de la actividad legislativa”.  Añadió que la garantía de un derecho en la Constitución, es un paso para mejorar la vida de las personas que enfrentan la mala calidad en el transporte público e incertidumbre al caminar, andar en bicicleta o transitar las carreteras. 

Por otro lado, subrayó que el presupuesto público en movilidad discrimina a los más vulnerables, ya que el 70% se destina a la población que tiene acceso a un vehículo particular y no a la mayoría de los habitantes que no lo tienen. 

“Este cambio, permitirá a los ciudadanos ejercer con plenitud sus derechos, garantizar la movilidad segura de las personas es una forma concreta y efectiva de combatir la desigualdad, promover el bienestar colectivo, reducir la contaminación y los efectos negativos en la salud de la movilidad centrada en los vehículos motorizados”.

Del mismo modo, la diputada consideró que este un paso en la mejora de la calidad de vida de los mexicanos y del cumplimiento de los objetivos de desarrollo sostenible. 

De acuerdo con el INEGI, en 2018 se registraron un total de 365 mil 67 accidentes de tránsito en zonas urbanas y suburbanas, en los que 4 mil 227 personas perdieron la vida y 89 mil 119 resultaron heridas. 

El Índice de Movilidad Urbana del Instituto Mexicano para la Competitividad refiere que en el país las ciudades están más diseñadas para los automóviles que para las personas, lo que deriva en caminos cada vez más largos para un parque vehicular mayor. 

Por este motivo, la reforma también considera que personas con discapacidad, peatones, ciclistas y transporte público sigan ocupando el puesto más importante dentro de la jerarquía vial, antes que los vehículos privados. 

En este sentido,  se requerirá destinar más recursos para hacer de las calles lugares seguras, mejorar las banquetas y pasos peatonales, tener transporte público digno, y construir infraestructura civil que facilite el acceso a movilidades más sustentables. 

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