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Tecnologías cambian el panorama de bienes raíces en la cadena de suministro: DHL

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De acuerdo con un estudio realizado por Lisa Harrington, Presidenta de lharrington Group LLC, en colaboración con DHL, el panorama de los bienes raíces en la cadena de suministro está cambiando debido a la interacción de factores como  el comercio electrónico, la globalización y el right-shoring, las fusiones y adquisiciones de empresas y la innovación tecnológica.
El reporte indica que el comercio electrónico  no solo ha revolucionado el retail, también todos los sectores de la industria  ya que ha cambiado las expectativas de los clientes  que “exigen un servicio/entrega casi instantáneo, tiempos de respuesta a los pedidos rápidos y ejecución perfecta, todo al tiempo que tienen plena visibilidad en el proceso”, lo cual pone una carga de presión importante a las cadenas de suministro.
Relacionado con ello  el documento indica que los antiguos modelos en los que las empresas globales manufacturaban lejos de sus compradores ha dejado de tener sentido para algunos de los casos  por los costos, tiempos de traslado y riesgos “como resultado, las empresas están reestructurando sus redes de producción y suministro, alejándose de las cadenas de suministro de súper-larga distancia hacia cadenas de suministro ‘globalmente locales’. Esto significa que el aprovisionamiento y la fabricación se aproximan a la demanda del cliente en una estrategia que se conoce como right-shoring’”.
Entre las ventajas de este modelo, el estudio destaca la reducción de plazos de entrega, costos de inventario más bajos, mejor servicio a los clientes, mayor agilidad en los procesos, tiempo de recuperación más rápido después de interrupciones en la cadena de suministro y reducción de la huella de carbono, sin embargo “tenemos que equilibrar los ahorros de inventario con el hecho de que el right-shoring suele implicar mayores precios de piezas debido a los mayores costos laborales”.
En cuanto a las fusiones y adquisiciones  indica que estas tiene un gran impacto en las estrategias de real estate y las estrategias de operación para las empresas ya que obligan a las cadenas de suministro a combinar  y racionalizar sus redes físicas en procesos complejos que pueden durar años. De acuerdo con la información, son las industrias de estilo de vida y cuidado personal en las que más ha habido fusiones en los últimos dos años.
Por otro lado la innovación tecnológica, big data y  smart analytics como herramientas estratégicas permiten a las empresas manejar información de semanas o meses por lo que “ahora pueden salir adelante de su negocio y dirigir sus operaciones globales para ser mucho más predictivo y proactivo”, afirma el reporte. Esta tecnología afecta en dos sentidos, según especifica la información,  primero ayuda a cambiar o decidir la ubicación de los centros de distribución  con mayor certeza, basado en análisis de la a demanda  y en segundo lugar puede acelerar la velocidad con la cual las organizaciones responden  a los cambios del mercado  y los requerimientos de los clientes, por tanto  la red de bienes raíces debe ser capaz de flexibilizar y fluir con las nuevas dinámicas.
Por Liz Areli Cervantes

Construcción

El Plan Carretero de Jalisco lleva un avance del 50%

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El Gobierno de Jalisco anunció que se ha renovado, hasta la fecha, el 50% de su red estatal como parte de su Plan Carretero 2019-2024, el cual fue diseñado a partir de tres ejes: seguridad, conectividad y desarrollo regional.

Hasta el momento se han invertido 8 mil 766 millones de pesos de recursos estatales aunados a los 2 mil 674 millones del presupuesto de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para la renovación del 80% de la red estatal que se localizaba en estado crítico y 6 nuevas carreteras que mejorarían la articulación regional de Jalisco.

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Mapa vía enriquealfaro.mx

“Dentro de nueve meses, habremos alcanzado el objetivo de tener en buenas condiciones 70% de la red carretera estatal en tan solo dos años de gobierno [..] Pasamos de 80% en mal estado, a 70% en buen estado”, comentó Alfaro Ramírez, gobernador de Jalisco, hace 1 año. Sin embargo, ese objetivo no se logró.

De las 6 nuevas carreteras, 4 de ellas se frenaron por los recortes federales del 2020; los tramos que se suspendieron fueron Santa Rosa-La Barca, El Tuito-Melaque, tramo de la ruta Villa Purificación-Autlán y parte de la carretera a Colotlán. 

Y las que continuaron con su construcción fueron Jiquilpan-Guadalajara, el tramo de Tizapán el Alto, y la parte del crucero a Tapalpa de la carretera de Acatlán-Ciudad Guzmán; las cuales tuvieron un costo de más de 90 millones de pesos.

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Foto vía www.jalisco.gob.mx

El proyecto planea mejorar los 6 mil 617 kilómetros de carreteras públicas del estado, de las cuales más del 60% corresponden a la red estatal y lo restante a la federal, las cuales tienen un flujo anual de 62 millones de personas según datos de la SCT. El Plan Carretero 2019-2024 conectará los 125 municipios de Jalisco con otros estados, como Aguascalientes y presupone un crecimiento económico para toda la zona. 

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