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Desarrollo Urbano

Usos mixtos + ciudades compactas: la fórmula para la eficiencia y competitividad

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La ONU-Hábitat reporta que actualmente 50% de la población mundial vive en asentamientos urbanos -tendencia que va en aumento-, sin embargo en muchas ciudades se ha observado que por la escasez de la tierra y el consecuente encarecimiento de
la vivienda -entre otros factores- grandes cantidades de personas se han visto obligadas a dejar los centros de ciudad y establecerse en las zonas periféricas lo que ha generado la expansión de las manchas urbanas lo cual ha traído consigo problemas de movilidad, encarecimiento de la instalación de infraestructura pública básica por la dificultad llevar servicios a zonas remotas, la creación de ciudades dormitorio y aumento en la población volante.

Los proyectos de usos mixtos además de incrementar la rentabilidad del desarrollo permiten a los usuarios
mantener nuevas dinámicas de vida

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Imagen de archivo


Por ejemplo, el tamaño de la mancha urbana de la CDMX se ha expandido seis veces en los últimos 30 años, mientras que de acuerdo con cifras del Secretario de Desarrollo Urbano y de Vivienda Felipe de Jesús Gutierrez, la ciudad pierde alrededor de 80 mil habitantes al año que se establecen en la periferia; en el mismo sentido el INEGI reportó en la encuesta Origen-Destino 2018 que entre semana se realizan 34.56 millones de viajes en la Zona Metropolitana del Valle de México de los cuales la duración promedio varía entre media hora y dos horas ya que los centros de trabajo, consumo, entretenimiento o estudio se concentran en la ciudad.
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Proyecto Craft Arquitectos


Ante eso la densificación se ha convertido en una manera de revertir o disminuir los efectos de la expansión, de acuerdo con el estudio “México compacto” elaborado
por la comisión de vivienda del senado de la república, Fundación IDEA y SIMO Consulting ésta permite “asegurar el desarrollo de economías urbanas sostenibles e inclusivas, aprovechando los beneficios que se derivan de la aglomeración resultante de una urbanización planificada, incluida la alta productividad, la competitividad y la innovación, lo que supone fomentar el empleo pleno y productivo y el trabajo decente para todos, garantizar la creación de empleos decentes y el acceso equitativo para todos a
las oportunidades y los recursos económicos y productivos, impedir la especulación con los terrenos, promover la tenencia segura de la tierra y gestionar la contracción
de las zonas urbanas”.

Los usos mixtos la respuesta ante la búsqueda de densificación

Por todo lo anterior los usos mixtos se han convertido en una opción viable de desarrollo en las zonas más pobladas. Los proyectos con más de un componente suelen brindar
mejores rendimientos considerando los precios de la tierra que es cada vez más escasa y costosa en las grandes ciudades, además permite a los habitantes de ese lugar establecer una nueva dinámica de vida.

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Luis Fernandez de Ortega


En entrevista exclusiva para Inmobiliare Luis Fernández de Ortega, Director de Diseño de V-FO Arquitectos comentó que considera que los proyectos de usos mixtos “permiten
un máximo aprovechamiento de la potencialidad del terreno y de lo que puedes hacer financieramente con una propiedad determinada […] cada vez son menos los proyectos que tienen un solo uso, por ejemplo de los 8 o 10 que tenemos en proceso actualmente solo uno tiene un uso único. La idea es que los usos mixtos van complementando la necesidad
de desplazamiento de las personas en la ciudad, por ejemplo tener un componente de comercio ayuda a que la gente no tenga que desplazarse grandes distancias y eso va generando identidad local”.
Por Liz Areli Cervantes
Para leer este articulo completo checa la edición  http://inmobiliare.com/inmobiliare-107/ 
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Desarrollo Urbano

Tlaxcala invierte 840 mdp en carreteras

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La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informa que invertirá en Tlaxcala, se tiene un presupuesto de alrededor de 890 millones de pesos para el presente año. Con ello van a financiar una parte de los 20 contratos locales que tienen, cada uno con valor de 114 mdp. Los convenios se han firmado con 11 empresas locales y 9 foráneas.

“De las cuales nueve fueron por licitación pública, cinco por licitación pública del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) y seis por invitación”, señala el comunicado de la dependencia. 

Del dinero, se usará 148 mdp en conservación de la infraestructura que está a cargo del Fonadin. Al programa de Conservación Plurianual, Texcoco-Zacatepec se dirigirán 682,14 mdp y los 10 millones restantes son para los caminos rurales y carreteras alimentadoras

En el programa Conservación Carretera van a invertir 148 mdp, el 80% de este presupuesto es de los Egresos de la Federación, mientras que el 20% restante proviene del Fonadin. 32.8 mdp están destinados para el mantenimiento de rutina, 7.17 mdp para el señalamiento vertical, 3.82 mdp para la subsistencia de los puentes, 2.5 mdp para el seguimiento y por último 15.81 mdp para la señalización horizontal. 

En 2019 las carreteras federales libres con peaje de Tlaxcala tenían un 16% de sus tramos en condiciones precarias, un 48% en estado regular y solo un 36% se encontraba en circunstancias óptimas, agrega la dependencia, quién además comunicó que en el 2020 las estadísticas cambiaron, la zona de mala calidad se redujo hasta quedar en un 4% y todos los trechos regulares han mejorado, dejando así más del 90% de las vías en buena disposición

El proyecto que la SCT usa como modelo a seguir, según la subsecretaria de esta organización, es la carretera La paz-Pichilingue que tiene un 95% en un estado entre bueno y aceptable, lo cual se logró con modernización y ampliación hasta permitir un tránsito diario de 3,500 vehículos aproximadamente. 

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