La llegada del Hyundai XCIENT Fuel Cell a América Latina en diciembre marca un avance en el uso de hidrógeno verde en el transporte pesado, fortaleciendo las iniciativas de Hyundai para expandir la movilidad sostenible en la región. Según Airton Cousseau, presidente de la división Américas de Hyundai, las operaciones comenzarán en Uruguay, enfocándose en mejorar el sistema de transporte comercial.
El papel estratégico de América Latina
En un momento en que gobiernos y empresas buscan reducir emisiones, este lanzamiento se posiciona como una de las iniciativas más relevantes de Hyundai en el mercado latinoamericano, integrando tecnología limpia e infraestructura de hidrógeno. La región depende en gran medida del transporte por carretera, haciendo esenciales estas iniciativas para impulsar prácticas más eficientes.
Proyecto Kahirós: centro de operación de hidrógeno verde
El Proyecto Kahirós recibirá los primeros seis camiones Hyundai XCIENT Fuel Cell en América Latina. Este consorcio, formado por Hyundai Fidocar, Banco Santander, Ventus y Fraylog, operará en el transporte de madera a larga distancia. El combustible se producirá en una planta cercana a Fray Bentos, utilizando energía solar para generar 77 toneladas de hidrógeno al año. 
- Seis camiones 6×4 para transporte de madera, con más de 700 km de autonomía con una sola carga de hidrógeno.
- Banco Santander invierte aproximadamente 40 millones de dólares mensuales en infraestructura energética.
Detalles técnicos del Hyundai XCIENT Fuel Cell
El camión incorpora tecnologías avanzadas probadas en Europa, Estados Unidos y Asia. Cuenta con:
- Dos celdas de combustible de 90 kW cada una, totalizando 180 kW.
- Motor eléctrico de 350 kW con un torque de 228 mkgf.
- Diez tanques de hidrógeno con capacidad aproximada de 69 kg.
- Tres baterías con capacidad combinada de 72 kWh.
Hidrógeno verde y movilidad sostenible
El uso de hidrógeno verde, producido a partir de fuentes renovables, es un pilar clave del proyecto. Permite rutas de larga distancia sin necesidad de recargas frecuentes, haciendo la solución más compatible con la logística en América Latina.
Descarbonización del transporte pesado
La introducción de estos camiones es crucial para la descarbonización del transporte pesado, ya que:
- Reduce emisiones directas de CO₂.
- Valida un nuevo modelo operativo con producción local de hidrógeno.
- Abre puertas a inversiones demostrando la viabilidad de la tecnología.
- Contribuye a metas climáticas alineando empresas y gobiernos con compromisos internacionales.
La experiencia internacional de Hyundai con el XCIENT Fuel Cell refuerza su credibilidad. En Suiza, por ejemplo, la flota ha acumulado más de 10 millones de kilómetros en actividades diarias.
Retos y oportunidades del hidrógeno en logística regional
A pesar del optimismo, existen desafíos como la infraestructura limitada y costosa del hidrógeno, y la necesidad de políticas públicas que fomenten su uso. Sin embargo, países como Brasil, Chile y Colombia están explorando estrategias nacionales de hidrógeno verde, favoreciendo la expansión de la tecnología.
La llegada del Hyundai XCIENT Fuel Cell representa más que la introducción de un nuevo camión; ofrece una visión práctica de cómo el hidrógeno verde podría transformar el transporte de carga pesada en los próximos años, posicionando a Hyundai como protagonista en la transformación energética del transporte por carretera.
