Smart Transportation es la nueva herramienta digital de movilidad en Puebla, con el que se apoyará en la optimización de los semáforos de la ciudad, sin la necesidad de infraestructura adicional; lo anterior es el resultado de la colaboración entre Didi y el Gobierno Del Estado de Puebla.
Los beneficios que esta tecnología brinda son: reducción del congestionamiento vial entre 10 a 20%, lo cual se representará en ahorros, “la Ciudad de Puebla puede llegar hasta 4 mil millones de pesos […] En China y Brasil se presentan reducción de costos anuales por este concepto”.
Asimismo, Didi informó que permite una mejor toma de decisiones del comportamiento de la movilidad, ya que ofrece evidencia de forma tangible mediante un tablero digital; y la disminución de emisiones contaminantes que deterioran el medio ambiente.
De acuerdo con el comunicado, la capital poblana se convierte en la segunda metrópoli fuera de China en contar con esta innovación tecnológica bajo la marca de Didi. “Uno de los principales objetivos que nos planteamos con nuestra llegada a México fue el colaborar activamente en el desarrollo de las ciudades y en la construcción de un ecosistema de movilidad inteligente. Por ello, hoy nos enorgullece anunciar esta alianza que se ha ido construyendo en el Estado de Puebla. Como resultado de esta unión, se implementará la tecnología de Smart Transportation que, basándose en distintos algoritmos y big data, ha ayudado a más de 20 ciudades en el mundo a reducir la congestión vial”, señaló Juan Andrés Panamá, Director General de DiDi México.
Smart Transportation se desarrolla en dos fases:
–Diagnóstico y análisis: 170 intersecciones de Puebla, en el que se incluyen vías estatales y municipales seleccionadas en conjunto con las autoridades. Lo anterior, Didi comentó que se ejecutará recopilando datos agregados de los viajes diarios promedio y el número de paradas.
“Con esta información, podrán generarse comparativos históricos que permitirán a las autoridades tener un mejor entendimiento de la movilidad y dónde se están gestando los principales problemas. Y se podrá usar para medir la recuperación de la actividad urbana una vez que bajen los riesgos de la pandemia”.
–Optimización de los semáforos: Con los datos obtenidos y analizados en la primera fase, el Gobierno podrá tomar decisiones más estratégicas basadas en la información que se arroja del tablero digital. “A través de ella, también podrán optimizarse directamente los semáforos para reducir la congestión vial, el impacto en el medio ambiente y mejorar la calidad de vida de los poblanos”.
Resultado de los análisis:
- Hasta el día de hoy, Didi identificó que que la hora con más afluencia es 18:30, en la que el tiempo de retraso por congestión vial aumenta. Y la más lenta de desplazamiento vehicular es alrededor de las 18:00 horas.
- Las intersecciones con más contingencia son 16 de Septiembre con Municipio Libre; y 24 Sur con Municipio Libre.
- También se ha observado que la congestión vial se reduce más durante el fin de semana en comparación con los días de la semana.
Hay que recordar que el primer proyecto de esta clase en Latinoamérica fue implementado por DiDi en Jalisco, donde se están analizando 320 intersecciones aún en etapa de optimización. Sumando, Guadalajara y Puebla, actualmente DiDi estudia un total de 490 intersecciones en el país.